Km1 đường Võ Văn Kiệt, Kim Chung, Đông Anh, Hà Nội 
Cuối cùng thế hệ Honda Jazz đã có một chút của một vấn đề hình ảnh. Nó đã được mua gần như phổ quát của thế hệ cũ – một số trong đó đã rất trung thành với thương hiệu mà bây giờ họ đang ở trên mô hình thứ năm hoặc thứ sáu của họ. Khách hàng trẻ tuổi xa lánh nó mặc dù, thu hút bởi các đối thủ trẻ trung như Volkswagen Polo hay Ford Fiesta.
Đây là hóa thân thứ ba của Jazz và Honda reckons nó có những gì nó cần để chuyển đổi các doanh nhân khẩu học và chụp ở phía bên kia của thị trường. Với phong cách tươi và một danh sách dài các bộ tiêu chuẩn – điều này có thể là chiếc xe để làm điều đó.
Honda Jazz – tĩnh phía sau
Có sẵn trong S, SE và EX cắt tỉa, tất cả các mẫu Jazz có Bluetooth, DAB, kiểm soát hành trình và đèn tự động và cần gạt nước, cũng như máy lạnh và ghế ngồi phía sau rực rỡ ‘Magic’.
Xe SE đạt được bánh xe hợp kim, màn hình cảm ứng bảy-inch và cảm biến đỗ xe quanh. Đó là mô hình này đại diện cho các giá trị tốt nhất cho tiền – đặc biệt là khi họ cũng có thêm các Driver Assistance Safety Pack, bao gồm nhận dấu hiệu giao thông, cảnh báo va chạm phía trước và một hệ thống làn đường khởi hành.
Honda Jazz – nội thất
Xe EX Top-spec là những trang bị tốt nhất, với bánh xe lớn hơn, keyless entry, một camera quan sát phía sau và kiểm soát khí hậu. Sat-nav là một lựa chọn trên £ 610 SE và EX xe.
Chỉ có một công cụ để lựa chọn – một xăng 1.3 lít với một tay sáu tốc độ hoặc CVT tự động. Nó sẽ trở lại lên đến 61.4mpg khi phối giống với các hộp số CVT và bánh xe nhỏ nhất, mặc dù đó là SE dẫn giữa-spec chúng tôi muốn khuyên bạn. Xe mà được 56.5mpg và giá hơn £ 10 mỗi năm phải nộp thuế.
Sự lựa chọn của chúng tôi: Honda Jazz 1.3 i-VTEC SE
Không thể phủ nhận Honda Jazz mới là nhiều phong cách hơn một tuổi. Dù có hay không nó có thể thu hút khách hàng trẻ tuổi vẫn còn để được nhìn thấy, nhưng nó chắc chắn hơn trẻ trung hơn so với hai chiếc xe thế hệ trước.
Nó được lưới tản nhiệt và đèn pha giống như mới Honda HR-V, cũng như một cửa sổ dòng cao tương tự và nếp nhăn cơ thể sắc nét. Gone là cơ thể lôi thôi và phong ngu si đần độn, thay thế bằng một cái gì đó nổi bật và thể thao.
Nội thất được tươi quá, với tất cả, nhưng các mô hình S cơ bản nhận được một hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng bảy-inch. Đi cho EX top-spec và bạn cũng sẽ nhận được kiểm soát khí hậu cảm ứng.
Tất cả các xe cửu long ô tô đến với Ghế thuật rực rỡ ở phía sau, cho phép chủ sở hữu để gấp phẳng những chỗ ngồi trở lại trong một chuyển động nhanh chóng, tiết lộ một tầng hoàn toàn bằng phẳng để mang đồ vật cồng kềnh. Lên phía trước có rất nhiều hỗ trợ, và tất cả các điều khiển trong tầm tay dễ dàng của người lái xe.
Với 1,3 lít động cơ hút khí tự nhiên, Honda Jazz không phải là đi để giành chiến thắng bất kỳ cuộc đua kéo. Nhưng đó không phải là những gì chiếc xe này là về. Nó có một tính cách trưởng thành, và nhờ vào một thiết bị thứ sáu trên các mô hình sử dụng, cảm thấy khá ở nhà trên đường cao tốc.
Đường và tiếng ồn của gió cũng được supressed nhờ âm thanh lạ làm giảm những trong vòm bánh xe và phía sau dấu gạch ngang, và hệ thống treo điều chỉnh có nghĩa là có ít cuộn ở các góc. Honda đã bóng gió về một phiên bản tăng áp nhanh hơn và tiết kiệm hơn – nhưng nó dường như không đến cho đến khi sau này trong năm 2016.
Xung quanh thị trấn đi xe chỉ là phía bên phải của công ty, hấp thụ các cục u lớn nhất và những va chạm mà không cảm thấy quá mềm và không phản hồi. Các chỉ đạo là nhanh quá, và trong khi nó không sắc nét như một Fiesta, cung cấp đủ thông tin phản hồi để biết nơi mà các bánh xe phía trước đang trỏ.
Động cơ i-VTEC 1.3 lít cung cấp sức mạnh của nó đều đặn, và nhờ có những thiếu của turbo là hoàn toàn dự đoán được khi bạn yêu cầu một sự bùng nổ của gia tốc. Các nước rút 0-62mph mất 11,2 giây và nó sẽ đầu ra tại 118mph. Một phiên bản CVT tự động có sẵn quá, nhưng chúng tôi muốn tránh nó, trừ khi bạn hoàn toàn có có auto ‘hộp.
Honda Jazz đã được một người biểu diễn phù hợp trong Auto Express khảo sát Driver Power trong hơn một thập kỷ. Tuy nhiên, là gần tám tuổi, chiếc xe thế hệ trước đã giảm đến 84 ngày trong số 200 xe trong tổng thể quy tròn.
Đó là một mùa thu gắt từ ân sủng, sau khi kết thúc 11 ngày, 12 ngày và 29 rd trong năm 2010, 2011 và 2012 tương ứng. Nó là khá bình thường đối với những chiếc xe cũ để trượt xuống bàn mặc dù, và chúng tôi hy vọng các mô hình mới để khắc phục những điều ở trên cùng của bảng.
Honda Jazz – trước chi tiết ngoại thất
Một sản phẩm lão hóa line-up đã không giúp Honda là một thương hiệu, hoặc, với các nhà sản xuất giảm xuống 18 ngày (một năm diễn ra vào mùa thu) trong cuộc khảo sát năm 2015. Chủ sở hữu phàn nàn về chất lượng xe đặc biệt, nhưng khen ngợi chiếc xe của họ về độ bền và tính thực tiễn.
Về an toàn, Honda hy vọng Jazz mới sẽ ghi fives sao đầy đủ trong thử nghiệm va chạm của Euro NCAP. Tất cả nhưng mô hình S cơ bản được điều khiển hỗ trợ của Honda Saftey Pack, trong đó bao gồm bộ như cảnh báo làn đường khởi hành, công nhận hiệu giao thông và cảnh báo va chạm phía trước.
Đây là nơi mà Jazz trội. Không có gì bên này của một Nissan Note có nhiều không gian hoàn toàn, với Honda ít cung cấp phòng hơn rất nhiều xe ô tô trong các lớp trên.
Ghế lên Jazz tự hào hào phóng 354 lít bootspace, mà là nhiều hơn 60 lít lớn hơn bạn sẽ tìm thấy trong một chiếc xe Ford Fiesta (290 lít). Tuy nhiên, bên lừa của Jazz là chỗ tuyệt vời của nó ‘Magic’ phía sau, mà gấp phẳng hoàn toàn bằng một động tác đơn nhanh chóng. Với những chỗ ngồi xuống, có một hang 1.314 lít không gian – nhiều hơn tất cả các đối thủ chính của nó và chỉ vượt qua bởi Nissan Note (1.495 lít).
Honda Jazz – không gian load
Hơn nữa, chiều dài cơ sở là 30mm dài hơn, và từ bội thu vụ mùa bội xe đã tăng 95mm so với người tiền nhiệm của nó. Điều đó có nghĩa là hành khách ghế sau được hưởng lợi từ hơn 115mm duỗi chân và một 20mm thêm phòng vai. Tin hay không, Honda thực sự tuyên bố phòng đầu gối nhiều hơn bạn sẽ nhận được trong một chiếc Mercedes S-Class.
Có rất nhiều cubbies và các khu vực lưu trữ, quá. Các thùng cửa sẽ mất một chai nước và có hai cupholders trước gearlever. Có một bằng lăng và một thùng có nắp phía sau phanh tay. Các glovebox không phải là lớn, nhưng nó đủ lớn cho các bit khác nhau và Bobs.
Chi phí hoạt động
Chỉ có một công cụ để lựa chọn, và do thực tế rằng hầu hết các xe được bán cho người mua tư nhân, Honda không có lãi nhiều trong dầu diesel hay hybrid mô hình tiết kiệm nhiều hơn. 1,3 lít i-VTEC xăng cung cấp lên đến 61.4mpg, với mô hình S cơ bản phát 106g / km khí CO2.
Honda Jazz – panning
Spec các bánh xe lớn hơn trên các mô hình SE hoặc EX và những con số xấu đi để 56.5mpg và 55.4mpg tương ứng. Các hộp số CVT cải thiện điều (58.9mpg và 57.6mpg) nhưng chúng tôi muốn tránh nó do các động lực lái xe kém.
Về phía cộng, giống như hầu hết các xe Honda, dư của Jazz là tuyệt vời, và tất cả các xe đều được bảo hành ba năm, 90.000 dặm. Kế hoạch dịch vụ trả trước có sẵn – trị giá £ 695 cho giai đoạn năm năm hoặc 62.500 dặm.
