Vài tuần cuối cùng của chúng tôi trong Nissan Frontier đã được chỉ là bận rộn hơn bao giờ hết trong khi chúng tôi đã chăm sóc của một số bảo trì vào phút cuối, sửa chữa, và thử nghiệm một bộ mới của lốp xe trước khi phải nói lời tạm biệt với Elvis. Có, chúng tôi đặt tên là Nissan Elvis, kể từ khi nó được xây dựng ở Tennessee. Đó là nơi mà chúng tôi đã bắt đầu thử nghiệm lâu dài của chúng tôi bằng cách phá vỡ nó ở trên một ngôi nhà ổ xuyên quốc gia.

2012 Nissan Frontier 4×4 Pro-4X siêu phẩm

Ngay sau khi cập nhật cuối cùng của chúng tôi, chúng tôi quyết định chúng ta không thể đi một tháng với chúng tôi đeo xuống BFGoodrich Rugged Trail T lốp / A. Sau khi nghiên cứu lốp xe tương thích trên www.tirerack.com, chúng tôi quyết định thử nghiệm một bộ Continental CrossContact Eco-cộng LX 265 / 75R16 lốp xe Touring All-Season. Những lốp hứa sẽ cải thiện hiệu quả nhiên liệu, khí thải CO2 thấp hơn, kéo dài tuổi thọ lốp, và giảm tiếng ồn đường. Chúng tôi nhấn vào nút lệnh, chờ giao hàng, và có các lốp xe được gắn kết và cân bằng cho tổng cộng là $ 800.

 2012 Nissan Frontier 4X4 Pro4x

Một thời gian ngắn sau khi lốp xe mới của chúng tôi được cài đặt, chúng tôi đã lấy Frontier trong dịch vụ cho 30.000 dặm của nó. Điều này bao gồm một dầu và lọc nhớt, thay dầu phanh và các bộ lọc không khí của động cơ và cabin mới. Tổng số cho các dịch vụ đã được $ 334 bao gồm cả thuế. Dịch vụ trước đó bao gồm dịch vụ 7500 dặm, luân chuyển lốp, dầu và lọc: 69 $ cộng với sự thay thế của công tắc bàn đạp ly hợp bảo hành; Dịch vụ 15.000 dặm, thay dầu, luân chuyển lốp, thay thế bộ lọc cabin và kiểm tra xe: $ 228 cộng với thay thế truyền bảo hành sau khi phát hiện một ổ đỡ xấu; Dịch vụ 22.500 dặm, một thay đổi dầu và lốp quay: $ 69 – tất cả cho một tổng chi phí đầu năm đến ngày $ 700. Để so sánh, một thay đổi dầu và luân chuyển lốp xe dài hạn của chúng tôi 2009 Suzuki Equator chỉ $ 29. Ngày của chúng tôi 2005 Toyota Tacoma, chúng tôi trả $ 45 mỗi 5000 dặm để thay dầu.

Trước đây, chúng ta đã nói về chi tiêu khổng lồ $ 550 để thay thế cửa sổ phía sau trượt của chúng tôi. Hai tuần sau khi sửa chữa đó, kính chắn gió đã trở thành nạn nhân của một tảng đá phóng từ một chiếc xe tải cửu long làm việc bốn làn xe đi. Đá chạm với lực lượng đủ để gây ra một đồng xu có kích thước vết nứt có màng. May mắn thay, các vết nứt đã thấp trên kính và không phải là một việc lớn cho đến khi chúng tôi bắt đầu đánh 100 độ thời tiết ở miền Nam California. Chúng được gọi là những kẻ ở www.safelite.com, và họ đã ra vào ngày hôm sau để thay thế cho kính phía trước. Chi phí mà $ 235, bao gồm một khoản phí 9,95 $ xử lý và $ 24,99 phí điện thoại di động.

Chúng tôi đã theo dõi hơn 2500 dặm trên Continental CrossContact Eco-cộng với lốp xe. Mặc dù chúng tôi không thể kiểm tra các lốp xe sẽ kéo dài bao lâu, họ đã chứng minh được nhiều êm trên đường. Nhưng theo nhật ký nhiên liệu của chúng tôi, chúng tôi không thấy có sự cải thiện trong nền kinh tế nhiên liệu. Khi tất cả đã được nói và làm, chúng tôi đã đạt được một kết hợp trung bình 17,3 mpg -. Giống như các tháng trước khi vào lốp xe cũ của chúng tôi Mặc dù lão hóa nội thất và đáng tin cậy của động cơ V-6 dường như là một khiếu nại phổ biến khi các nhân viên của Motor Trend mượn xe tải, các Frontier là lâu dài và thú vị để lái xe với lái carlike, một hộp số dễ thay đổi sáu tốc độ, các-4X PRO gói đình chỉ cưỡi tốt và off-road, và “chỉ-my-size” cảm cho projecteer cuối tuần hoặc những người tìm kiếm cuộc phiêu lưu on-the-fly. Các biên tập viên Truck Trend vẫn yêu 4,0-lít V-6, tuy nhiên.

Nó cung cấp nhiều hơn, đủ điện cho / compact hạng trung. Nissan ân cho chúng tôi giữ Frontier một vài thêm tháng của chúng tôi. Trong vòng 14 tháng qua của quyền sở hữu, chúng tôi đã đặt chỉ một sợi tóc trên 31.000 dặm trên odometer. Chúng tôi đã làm việc thử nghiệm của chúng tôi với năng lực của mình một cách thường xuyên, và chiếc xe tải đã tỏa sáng qua tất cả. Mặc dù nó không có sức mạnh, sang trọng của một chiếc xe tải đầy đủ kích thước, các Frontier có thể chuyên chở, kéo, và chơi cũng như khó khăn.