Tóm tắt nhanh

Trước đó, Acura ILX bị một động cơ cơ sở yếu kém, trong khi tùy chọn mạnh mẽ hơn là chỉ có sẵn với một hộp số tay. Đó là tất cả thay đổi bây giờ mà các cơ sở cũ đã được loại bỏ và một tám tốc độ tự động truyền dẫn mới là tiêu chuẩn trên bảng. A làm mới kiểu dáng nhẹ và tính năng bổ sung cũng là người mới, làm cho năm 2016 Acura ILX cạnh tranh hơn trong những vụ mùa mới của dòng xe sedan sang trọng entry-level.

Nó là gì?

Acura của entry-level sedan, ILX được làm mới midcycle cho năm 2016 mô hình năm để giải quyết một số hạn chế mà giữ nó từ đạt được tiềm năng đầy đủ của nó. Cuốn là 150 mã lực 2.0 lít bốn xi-lanh và năm tốc độ truyền dẫn tự động lỗi thời của nó. Bây giờ, năm 2016 Acura ILX chỉ có sẵn với một 2.4 lít bốn xi-lanh sản sinh 201 mã lực và 180 lb-ft, trong đó tất cả đi qua một tám tốc độ tự động truyền dẫn hiện đại. Khung gầm của ILX cũng nhận được một số cải tiến để kiện toàn cơ cấu và nâng cao crash-xứng đáng.

Ở bên ngoài, một số thông tin cập nhật kiểu dáng tinh tế tiếp tục cải thiện ấn tượng tổng thể của ILX. Fascia phía trước và phía sau đã được mài nhọn bao giờ nên hơi, và LED đèn pha và đèn hậu cho vay một diện mạo hiện đại hơn. Nội thất cũng nhận được một trình ngọt hóa với các vật liệu được cải thiện, thêm cách âm và một màn hình thông tin giải trí trung vào các mô hình cao-tỉa. Các AcuraWatch bộ mới có sẵn các tính năng an toàn dựa trên công nghệ mang đến cho các ILX đến ngày với những người đương thời của nó.

Giá khởi điểm là $ 28,820 cho các cơ sở ILX. Đối với một $ 2.000, gói cao cấp cho biết thêm các tính năng như bọc da, màn hình hiển thị thông tin giải trí phổ thông, tàu biển qua iPhone mới, một số tính năng an toàn AcuraWatch và một hệ thống âm thanh nâng cấp. Các gói Tech Thêm tăng giá để $ 33,820 và sẽ cho bạn một hệ thống dẫn đường tích hợp, âm thanh cao cấp và bộ phần mềm an toàn AcuraWatch hoàn chỉnh. Có sẵn trên gói Premium và Tech Plus là gói A-Spec thể thao có thêm bánh xe 18-inch, faux chèn lộn chỗ ngồi, đèn sương mù, đuôi xe và một vài yếu tố trang trí nội thất. Chúng tôi đã dành một ngày lái xe mô hình Tech Plus với gói A-Spec suốt Napa Valley của California. Giá như thử nghiệm cho mô hình này đến $ 35.810, trong đó có 920 $ cho các điểm đến và xử lý.

Điều tiếp theo

2017 Jaguar XE Road Test

Như thế nào Nó Lái?

Điện từ bây giờ chuẩn 2.4 lít bốn xi-lanh không phải là những gì chúng ta gọi ấn tượng, nhưng nó chắc chắn là đủ cho hầu hết các trình điều khiển. Chúng tôi đã rất ấn tượng hơn bởi mới tám tốc độ ly hợp kép tự động truyền dẫn sử dụng. Không giống như một số hướng dẫn sử dụng tự động mà biểu hiện một số lurches chưa tinh chế ra khỏi dây chuyền, lây lan của ILX là như mịn như một tự động truyền thống. Điều này là do một phần không nhỏ để Acura lắp một công cụ chuyển đổi mô-men xoắn để truyền tải, một yếu tố mà thường được kết hợp với tự động hoá điển hình.

Trong chế độ lái bình thường, ILX tăng tốc trơn tru trên những con đường thành phố với một cằn nhằn thấp nơi vừa ý và chỉ đạo chính xác. Đạt tốc độ đường cao tốc và đi qua giao thông chậm hơn với sự tự tin đòi hỏi một sản phong nha của bàn đạp để có được vòng quay lên như là động cơ bắt đầu phát ra một tiếng rên căng thẳng. Khi lên đến tốc độ, động cơ quiets xuống đáng kể, vượt qua bởi một số lượng đáng chú ý nhưng không xâm nhập của tiếng ồn đường.

Trên những con đường đòi hỏi nhiều hơn, chúng tôi giảm việc truyền tải vào chế độ Sport. Số vòng quay động cơ được giữ cao hơn trong môi trường này, và dưới phanh, hộp số giữ quyền lực trên vòi nước với downshifts rev kết hợp đúng lúc. Tốt như chế độ Sport là, chúng ta ưa thích các chế độ hướng dẫn đã được chỉ huy bởi các mái chèo lái ca-gắn trên bánh xe. Trong bối cảnh này, các gearchanges nhanh hơn nhưng khó khăn hơn chúng ta đã lái xe với sự nhiệt tình nhiều hơn nữa.

> XE TẢI HẠNG NẶNG ( các bạn có thể tìm thêm sản phẩm của chúng tôi)

Các ILX cung cấp một chất lượng xe phù hợp và thoải mái mà không làm ảnh hưởng đến việc xử lý thể thao. Bánh xe 18-inch gói của A-Spec truyền nhiều khiếm khuyết đường vào cabin, nhưng ngay cả trên vỉa hè bị hỏng nó không bao giờ trở nên khắc nghiệt. Nhìn chung, chiếc xe cảm thấy vững chắc buộc vào con đường, mà cho chúng ta sự tự tin để có một số thú vị trong các đường cong hẹp. Ban chỉ đạo nỗ lực đáng chú ý là ánh sáng và chuyển tiếp rất ít thông tin lại cho người lái xe, nhưng nó là rất chính xác. Các dấu hiệu đầu tiên của giới hạn hiệu suất là thiếu lực kéo bánh trước như lốp xe vuốt tại các đường nhựa sắp ra lần lượt. Nếu không, ILX phải thoả mãn một số trình điều khiển tìm kiếm cảm giác mạnh.

Làm thế nào là Nội?

Thiết kế cơ bản của nội thất trước mang sang làm mới của ILX cho năm 2016 với một số cải tiến đáng chú ý. Sự thay đổi rõ ràng nhất, ít nhất là cho Premium và Công nghệ Cộng với các mô hình, là sự bổ sung của một màn hình cảm ứng ngay ở giữa trung tâm stack. Nó thay thế các nút lạc hậu, tay nắm và readouts kỹ thuật số của ILX trước đó cho một cái nhìn sạch hơn, hiện đại. Hoạt động của hệ thống này là không trực quan như chúng ta thích, như màn hình trên đỉnh của màn hình dash cả âm thanh và chuyển hướng, trong khi màn hình cảm ứng trung xử lý âm thanh, khí hậu và các thiết lập hệ thống chung.

Sự phong phú của các nút bấm vật lý trên khắp buồng lái phức tạp thêm hoạt động. Chúng tôi đếm được khoảng 30 nút trong menu ngăn xếp và thêm 18 trên vô lăng. Một rắc rối nữa là định vị các thông tin giải trí quay số chính ở giữa các dấu gạch ngang thay vì gần gũi hơn với tay vịn trung tâm và nơi tự nhiên tay nghỉ ngơi.

Người mua sắm trên một ngân sách có thể muốn thử khả năng của gói Premium để sử dụng lựa chọn iPhone như là một thay thế cho tích hợp điều hướng các gói của Tech Plus. Nó không phải là thanh lịch như các hệ thống tích hợp, nhưng theo kinh nghiệm của chúng tôi nó đã làm tốt thu hẹp khoảng cách giữa điện thoại và chỉ có một hệ thống truyền thống in-dash.

Theo như chất lượng vật liệu đi, các ILX vẫn còn thua xa các đối thủ Đức của nó bằng lãi đáng chú ý. Có một sự phong phú của các loại nhựa cứng bằng cách so sánh và soft-touch và bề mặt da cũng không phải là khá tốt đẹp. Sau một giờ hoặc lâu hơn của lái xe, chúng tôi cũng đã có thể thích đệm nhiều cánh cửa và trung tâm armrests để đệm khuỷu tay của chúng tôi.

Những chiếc ghế được định hình và đệm đầy đủ thoải mái trên một khoảng cách dài hơn. Hỗ trợ bên là một chút thiếu tinh thần cho các lái xe, nhưng bề mặt giả da lộn A-Spec cung cấp nhiều grip để giữ người cư ngụ tại chỗ. Không gian hành khách phía sau được coi là hào phóng hơn trong những chiếc sedan khác trong lớp, khi trưởng thành có kích thước trung bình có thể thoải mái được cung cấp.

Thân của ILX có thể chứa tới 12,3 feet khối của hàng hóa, đó là khoảng trung bình giữa các entry-level của sedan hạng sang đối thủ. Nhờ không gian phía sau nhô lên mặt bánh sau, một túi golf có thể dễ dàng được cung cấp rộng khôn ngoan trên thân cây. Từ xa xử lý để giải phóng hàng ghế sau gập rất tiện dụng, nhưng các ghế chỉ gấp xuống như một mảnh, có nghĩa là bạn không thể vận chuyển các mặt hàng lâu hơn và một hành khách phía sau cùng một lúc.

Những gì đang có sẵn tính năng an toàn?

Ngoài các tính năng an toàn điển hình được tìm thấy trong các loại xe khác, danh sách thiết bị tiêu chuẩn 2016 Acura ILX cũng bao gồm một máy ảnh MultiView chiếu hậu. Chọn cho bộ AcuraWatch các tính năng an toàn cho biết thêm cảnh báo va chạm phía trước và giảm nhẹ, điều khiển hành trình, cảnh báo làn đường khởi hành và can thiệp, một màn hình cảnh báo điểm mù và cross-giao thông phía sau. Cải tiến cơ cấu cũng đã được thực hiện tại làm mới này để đáp ứng với các Viện bảo hiểm đầy thử thách nhỏ thử nghiệm va chạm trán chồng chéo Highway Safety.

Trong ổ đĩa của chúng tôi, chúng tôi đã bị ấn tượng nhất của hệ thống cảnh báo làn đường khởi hành và can thiệp mới của Acura. Khi trôi ra khỏi làn đường, cảnh báo hình ảnh tinh tế xuất hiện ban đầu, theo sau là một di chuyển nhẹ nhàng cảm thấy thông qua tay lái để di chuyển xe trở lại trong dòng. Nếu không có bất kỳ sự can thiệp, hệ thống lái xe thông qua lần lượt nhẹ nhàng cũng như một phi công con người, nhưng nó đòi hỏi đầu vào lái xe thường xuyên để duy trì hoạt động.

Đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó là gì?

Audi A3: Các Edmunds “A” -rated Audi A3 là các nhà lãnh đạo trong entry-level sedan hạng sang phân khúc. Tùy thuộc vào mức độ trang trí và các tùy chọn, Audi sẽ có giá $ 2,000 $ 4,000 hơn một so sánh Acura ILX, nhưng lợi thế của nó trong chất lượng, hiệu quả và uy tín có thể biện minh cho các hình phạt tài chính. Cũng như với các đối thủ cạnh tranh khác được liệt kê dưới đây, A3 cũng có thể có được với ổ đĩa tất cả các bánh xe.

BMW 320i: Là người lãnh đạo lâu năm trong lớp này, 3 Series vẫn là một chuẩn mực, nhưng giá của nó cao hơn có thể giữ cho nó vừa tầm tay đối với một số người mua sắm. Các mô hình cơ bản 320i đắt hơn khoảng $ 2,800 so với ILX. Trang bị BMW để được so sánh với Acura tiếp tục mở rộng khoảng cách giá. Nó có thể được tốt hơn trong một số cách, nhưng giá trị không phải là một trong số họ.

Mercedes-Benz CLA250: Bên cạnh những yếu tố uy tín và vật liệu nội thất tốt hơn, CLA-Class còn thua xa các ILX trong một số lĩnh vực. Ghế sau chật chội, lurches thanh nha từ việc truyền tải và chất lượng xe cứng của nó có thể là đủ để lái xe người mua hàng hiểu biết đi từ entry-level Benz. Nếu đó là không đủ, các chi phí CLA giữa $ 3,000 đến $ 4,000 hơn Acura.

Tại sao bạn nên suy nghĩ lại về xe này?

Giá cả phải chăng của ILX đều phải trả giá về chất lượng nội thất. Ngay cả ở cấp cao nhất cắt nó không phù hợp với độ bền, vật liệu và giao diện điều khiển-to-xe của mẫu sedan Đức. Với không có mô hình tất cả các bánh lái xe có sẵn, người mua hàng tại các khu vực dễ bị thời tiết xấu có thể muốn cân nhắc lựa chọn của họ.

Edmunds đã tham dự một sự kiện nhà sản xuất tài trợ, để mà lựa chọn các thành viên của báo chí được mời, để tạo điều kiện báo cáo này.