Tóm tắt nhanh

Một tour du lịch công nghệ de lực, mới 2016 BMW 7 Series là một full-size sedan sang trọng mà ngồi ở trên cùng của dòng sản phẩm của hãng. Từ khung gầm bằng sợi carbon-truyền của nó vào giao diện thiết bị điện tử kiểm soát cử chỉ của nó, nó phụ tùng không có chi phí trong một nỗ lực để cung cấp một kinh nghiệm lái xe tiên tiến.

Nó là gì?

2016 BMW 750i xDrive Road thử nghiệm

2016 BMW 7 Series là công ty hàng đầu sedan sang trọng. Phạm vi-topper. Các ông chủ lớn.

Cưỡi trên một khung gầm hoàn toàn mới, 7 Series mới là một mặt trận-cơ, five- (hoặc bốn) Mẫu sedan mà các ổ đĩa hoặc phía sau hoặc tất cả bốn bánh xe, tùy thuộc vào biến thiên mà bạn chọn. Ban đầu nó sẽ có sẵn trong hai hương vị: sáu xi-lanh, phía sau ổ 740i và tám xi-lanh, tất cả các bánh lái xe 750i xDrive. Nhìn cho cả hai người tại các showroom vào cuối tháng Mười.

Ba phiên bản hơn – 740i xDrive, 750i và 740e xDrive – sẽ đạt Shores một vài tháng sau đó. Việc đầu tiên hai cộng và trừ ổ đĩa tất cả các bánh xe, tương ứng, và sau này là một plug-in hybrid model thay thế cho 7-Series ActiveHybrid.

Mặc dù 7 Series mới sẽ được bán trong các phiên bản ngắn hạn và dài chiều dài cơ sở ở nước ngoài, Mỹ sẽ có được mô hình dài chiều dài cơ sở chỉ. Như vậy, tất cả các phiên bản của 7 Series mới, cưỡi trên một chiều dài cơ sở 126,4 inch, có hiệu quả các L mà không L. Chiếc xe tăng 1.1 inch chiều dài tổng thể, nhưng hầu như không thay đổi trong gần như mọi chiều kích khác, bên trong và ngoài.

>>> Những sản phẩm về xe tải cửu long của otogiaiphong

Tiện nghi và công nghệ đã nhận được sự chú ý đặc biệt ở đây, thế hệ thứ sáu của 7 Series. Cơ cấu mới tập hợp một hỗn thép, nhôm và sợi carbon trong một nỗ lực để cạo cân trong khi tăng độ cứng. So với xDrive 2015 750i nó thay thế, chiếc xe mới tỏ £ 190. Đó là bộ hai chiều tốt trong mọi phương diện.

Điều tiếp theo

2017 Jaguar XE Road Test

Mặc dù gần như tất cả mọi thứ về năm 2016 là 7 Series mới, 4,4 lít twin-turbo V8 và hộp số tự động tám tốc độ được chuyển qua trực tiếp từ mô hình năm 2015. Được trang bị với tăng áp twin-scroll, phun trực tiếp và nâng van biến, các công cụ trong 750i xDrive tạo ra 445 mã lực và 480 lb-ft. Nó có đủ yến mạch để ném những 4.610 pound sedan đến 60 mph trong 4,3 giây, theo BMW.

Các 740i nhận mới nhất động cơ của BMW 3.0L turbocharged inline-6 ​​đầu tiên được giới thiệu vào năm 2016 340i sedan thể thao. Nó tạo ra 320 mã lực và 330 lb-ft mô-men xoắn, và BMW nói nó cho phép 740i 4.225 pound đạt đến 60 trong 5,4 giây.

Điều gì khác là mới?

Treo khí nén và van biến bây giờ là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình. Điều này cho phép BMW cung cấp hệ thống Active nghi ổ của nó trên bảng. Đó là bản chất là một khung gầm tiên đoán và hệ thống truyền lực, theo đó dữ liệu hệ thống định vị cung cấp một cảnh báo sớm đối với những vi phạm đường đồi. Trong phản ứng, hệ thống treo có thể thư giãn trong giây lát để làm mềm các đòn, hay việc truyền preemptively làm thay đổi chiến lược chuyển đổi của nó và máy phát điện thông minh có thể cho phép tăng phanh động cơ.

Một gói Autobahn kết hợp hoạt động nghi Drive, chỉ đạo bánh xe phía sau và phanh lớn hơn mang miếng đệm phong cách châu Âu tích cực hơn (đọc: khoan dung cao hơn để sử dụng cứng và bụi nhiều hơn). Các gói M Sport bao gồm các gói Autobahn cộng với trang trí cơ thể bổ sung và bánh xe duy nhất.

Hai mặt hàng có sẵn tại các thị trường khác vẫn chưa chính bảo đảm của nhà quản lý Mỹ là những chức năng tự đậu xe và laser đèn pha không người lái, có tính năng tăng cường khả năng thích ứng, tăng sản lượng ánh sáng và tiêu thụ ít điện năng hơn so với đèn pha LED chúng tôi có được. Thật kỳ lạ, đó là FDA sẽ cung cấp cho ngón tay cái lên hoặc xuống về sau, như bất cứ điều gì với một laser được phân loại như là một thiết bị y tế. Yay, quan liêu!

Fob chính bao gồm một giao diện màn hình cảm ứng chuyển tiếp vitals nhất định của xe, như thế cho dù nó bị khóa hoặc cửa sổ trời mở cửa. Gọn gàng, nhưng điều này có lẽ sẽ phù hợp hơn cho một ứng dụng điện thoại thông minh thay thế.

Như thế nào Nó Lái?

Chúng tôi lấy một vài vòng quanh các khóa học đường tại Monticello tô Club trong 750i xDrive, mà có lẽ là thời gian duy nhất một Series 7 sẽ tìm thấy chính nó vào một ca khúc. Ném bom quanh theo dõi trong một chiếc xe như thế này thực sự là một chút ngớ ngẩn. Tuy nhiên, trong khi 7 Series là bên ngoài của các phần tử của nó, nó đã nhanh nhẹn hơn so với một chiếc xe như thế này có quyền được, đặc biệt là trong quá trình chuyển đổi nhanh chóng. Cua đặc biệt bằng phẳng, và V8 đấm xe về phía trước một cách dễ dàng. Nhưng những gì nổi bật nhất là hệ thống phanh (xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị với các gói Autobahn). Họ không chùng đáng, thậm chí sau khi ba vòng liên tiếp tại đường đua tốc độ. Đối với bất kỳ chiếc xe nặng nề này, không bao giờ nhớ một đầy đủ về sedan sang trọng, đó là ấn tượng.

Trên những con đường bên ngoài của Monticello, New York, 750i xDrive là tự tin và thoải mái. Trong khi có ba thiết lập để đi xe và hệ thống truyền động – Comfort, Comfort Plus và Sport – Comfort Plus đặc biệt chỉ đơn giản là quá mềm. Chúng tôi tìm thấy Sport thực sự là tất cả những gì cần thiết, vì nó cho phép các hệ thống treo để lấy đôi chân của mình hơn va chạm không có bất kỳ sự khắc nghiệt, nhưng góc với rất ít cuộn cơ thể. Sức mạnh từ động cơ V8 là phong phú, mượt mà và đáp ứng. Được hỗ trợ bởi tám tốc độ autobox tâm-chuyển, đó là một hệ thống truyền lực tốt.

Các công nghệ hỗ trợ lái xe đều nặng nề trong 7 Series mới. Nó không hoàn toàn ở cấp độ của một chiếc xe bán tự trị, nhưng nó cung cấp một cái nhìn vào tương lai mà không thể tránh khỏi. Các hành trình thích ứng chậm tay cầm chiếc xe với sự tự tin, nhưng có thể là tốt hơn về đẩy mạnh; phải mất thời gian ngọt ngào của nó nhận ra rằng chiếc xe phía trước, ví dụ, đã tắt đường. Hệ thống phân làn đường, giữ nó có một cửa sổ hoạt động hẹp và làm chúng ta phải là nhiều hơn một mánh lới quảng cáo hơn là một trợ giúp thực sự hữu ích.

Like Nội là gì và tính năng đang có sẵn?

Bắt đầu từ đâu? Có đơn giản là một sự tấn công của các tính năng trong chiếc xe này.

Hành khách ghế sau có thể điều trị cho một gói chỗ ngồi có sẵn mà nằm nghiêng, xô ngã ghế hành khách phía trước ra khỏi con đường và triển khai một nghi chân. Các không gian lại có khổng lồ. Hai màn hình phải đối mặt với các hành khách phía sau có thể được kiểm soát một cách độc lập thông qua một màn hình cảm ứng Samsung máy tính bảng có thể tháo rời. Nó cũng có khả năng kiểm soát gần như mọi tiện nghi trên xe hơi – hệ thống định vị, ghế ngồi, tấm che cửa sổ và sunroofs, kết nối Internet, kiểm soát khí hậu, chương trình chiếu sáng nội thất, ngay cả cường độ của nước hoa quả tùy chọn. Có, bạn có thể lựa chọn giữa hai mùi hương khác nhau được lưu trữ trong hộp mực sống trong glovebox, và có tám hộp mực khác nhau để lựa chọn khi những người chạy ra ngoài.

Có không dây sạc điện thoại di động, làm nóng trước và tay vịn phía sau, và là một cách để kiểm soát một số chức năng sử dụng không có gì nhiều hơn cử chỉ tay. Hệ thống này làm việc cho chúng tôi hầu hết thời gian, mặc dù chúng tôi tin tưởng rằng sự quen thuộc sẽ lai tạo thành công hơn với việc sử dụng nó. Trong mọi trường hợp, nó chỉ đơn giản là một cách khác để tương tác với chiếc xe. Trong khi đó, hoạt động chuyển hướng pinch-zoom màn hình cảm ứng là bản chất thứ hai, vì nó phản ứng giống như một điện thoại thông minh, mặc dù nó chịu nhiều ánh sáng mặt trời để rửa trôi hơn trùm đầu hiển thị màn hình cảm ứng không đi.

Trong khi một moonroof toàn cảnh đôi là tiêu chuẩn (trong đó, chúng ta tưởng tượng, tuyệt vọng gây ra trong số những kỹ sư đã đưa ra cấu trúc mui bằng sợi carbon đặc biệt để tiết kiệm một vài cân Anh), một mái LED-lit tùy chọn thêm overhead nghệ thuật trong ổ đĩa ban đêm. Tương tự như vậy, các “thanh gươm ánh sáng” đính trang trí ở mặt trong của B-trụ cột cung cấp một liên lạc bất thường của sự tinh tế để các cabin cho người cư ngụ ghế sau.

Là bao nhiêu phí?

Giá tăng nhẹ so với năm ngoái 7 Series. Các entry-level 740i bây giờ bắt đầu tại $ 81.300, tăng 3.300 $ qua đi 740Li tương đương, trong khi năm 2016 750i xDrive lệnh $ 97,400. Đó là thêm $ 3700 trên 750Li xDrive cũ.

Để chắc chắn, có một awful nhiều nội dung tại đây, đặc biệt là khi thực hiện các hỗn hợp vật liệu khung ‘thông minh của sợi carbon là thực sự đột phá. Những thứ đó không phải là miễn phí.

Có gì Cạnh tranh Mô hình nên bạn cũng xem xét?

Audi A8L 4.0T: Với động cơ V8 twin-turbo và ổ đĩa tất cả các bánh xe, các A8L là một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc này.

Mercedes-Benz S550 4Matic sedan: Điểm chuẩn dài trị vì trong số những chiếc sedan sang trọng, được thiết kế lại S-Class đã được phát hành vào năm 2015 và vẫn còn là một sự lựa chọn rắn.

Porsche Panamera: Mẫu sedan hạng sang cỡ lớn cho những người thực sự muốn có một chiếc sedan thể thao, Panamera là chiếc xe thể thao nhất trong lớp này.

Tại sao bạn nên cân nhắc xe này?

Không gian là dồi dào, mặc dù 7 Series không “lái xe lớn,” và mặc dù tất cả các phần cứng (và phần mềm) onboard nó không cảm thấy công khai tổng hợp, một trong hai. Comfort được đáng chú ý nâng cao hơn các xe đi, đặc biệt là cho hành khách ghế sau.

Tại sao bạn nên suy nghĩ lại về xe này?

Mặc dù có sự nhanh nhẹn và khả năng của nó, nó không phải là một hiệu suất theo định hướng sedan sang trọng.

Edmunds đã tham dự một sự kiện nhà sản xuất tài trợ, để mà lựa chọn các thành viên của báo chí được mời, để tạo điều kiện báo cáo này.